伦敦作为高速发展的国际大都市,到2030年前总居民量将从目前的800万增加到1000万人。为了承载猛增人口的通勤,伦敦市政府从未间断在公共交通领域的巨额。就在伦敦东西横贯城铁顺利施工通车在望时,已经开始规划筹建南北的纵观城铁,将快捷交通延伸到伦敦南北有些从来没有轨道交通的区域。
英国房地产服务网站emoov近预测,伦敦市政府正在规划兴建的纵贯城铁(南北向纵贯伦敦的Crossrail2),将给沿线房产带来相同或更大的刺激作用,5年左右飙升74%左右。因为纵贯城铁沿线有大量区域将是享有地铁的便利,市通勤的时间将降低三分之一到一半左右。
按照目前的线路规划,纵贯城铁将从伦敦西南部的Twickenham、Surbiton、Epsom三个地表支线开始,汇聚到Wimbledon后通过隧道北上,沿途经过TootingBroadway、ClaphamJunction、Victoria,在市的TottenhamCourt与横贯城铁交集后继续北上,途经EustonSt. Pancras和Angel后,可能分成两大支线,一条直线通向Dalston Junction、Seven Sisters、AlexandraPalace等;另外一条支线沿Hackney Central、Tottenham Hale一路向北到Cheshunt。
其中市南段从Clapham Junction到Victoria站之间的线路尚不十分明确,一种方案是路径King’sRoad新站点,一种方案倾向于途经新建的Chelsea West站。但无论哪种方案,新的站点都将为沿途居民带来巨大的便利。
从2013年起,伦敦市交通局加快纵贯城铁的规划节奏,并开始向全民征求建议,进行咨询。接受调查或咨询的1.4万居民中,96%支持纵贯城铁的兴建。
伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)表示,获得市民如此高的支持率,纵贯城铁势在必建,为此伦敦市政府将紧锣密鼓地规划兴建。
按照计划,伦敦市政府将于今年底向英国交通部提交预案,希望明年能够公布终规划方案,并随后向英国议会提交财务预算。目前的开工兴建时间为2020年,全线通车运营时间是2030年。
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伦敦作为高速发展的国际大都市,到2030年前总居民量将从目前的800万增加到1000万人。为了承载猛增人口的通勤,伦敦市政府从未间断在公共交通领域的巨额。就在伦敦东西横贯城铁顺利施工通车在望时,已经开始规划筹建南北的纵观城铁,将快捷交通延伸到伦敦南北有些从来没有轨道交通的区域。
英国房地产服务网站emoov近预测,伦敦市政府正在规划兴建的纵贯城铁(南北向纵贯伦敦的Crossrail2),将给沿线房产带来相同或更大的刺激作用,5年左右飙升74%左右。因为纵贯城铁沿线有大量区域将是享有地铁的便利,市通勤的时间将降低三分之一到一半左右。
按照目前的线路规划,纵贯城铁将从伦敦西南部的Twickenham、Surbiton、Epsom三个地表支线开始,汇聚到Wimbledon后通过隧道北上,沿途经过TootingBroadway、ClaphamJunction、Victoria,在市的TottenhamCourt与横贯城铁交集后继续北上,途经EustonSt. Pancras和Angel后,可能分成两大支线,一条直线通向Dalston Junction、Seven Sisters、AlexandraPalace等;另外一条支线沿Hackney Central、Tottenham Hale一路向北到Cheshunt。
其中市南段从Clapham Junction到Victoria站之间的线路尚不十分明确,一种方案是路径King’sRoad新站点,一种方案倾向于途经新建的Chelsea West站。但无论哪种方案,新的站点都将为沿途居民带来巨大的便利。
从2013年起,伦敦市交通局加快纵贯城铁的规划节奏,并开始向全民征求建议,进行咨询。接受调查或咨询的1.4万居民中,96%支持纵贯城铁的兴建。
伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)表示,获得市民如此高的支持率,纵贯城铁势在必建,为此伦敦市政府将紧锣密鼓地规划兴建。
按照计划,伦敦市政府将于今年底向英国交通部提交预案,希望明年能够公布终规划方案,并随后向英国议会提交财务预算。目前的开工兴建时间为2020年,全线通车运营时间是2030年。