美国波士华城市圈发展历程 外向经济引外来人才居住

美国东北部大西洋沿岸城市群，以纽约为核心城市，又称为波士顿-纽约-华盛顿城市群，简称波士华(Boswah)，是上被认可，也是目前实力最强的城市群。它北起缅因州，南至弗吉尼亚州，跨越10州，由波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿5大都市(小区网论坛)和40多个中小城市组成，这个城市群的层级结构以金字塔形存在。

该城市群几乎囊括美国东北部的大城市以及部分南部城市，绵延600多公里，总面积约13.8万平方公里，人口约4500万，城市化水平达90%。该区面积虽只占美国国土面积不到1.5%，但却集中了15%左右的美国人口，是美国人口密度的地区，其中仅纽约大都市区2001年总人口就达2087.2万人，占人口的7.3%，城市群制造业产值占全美的30%以上，被视为美国经济发展的。

形成与演化

城市群发展经历过四个阶段：阶段是1870年以前的各城市孤立分散阶段，这一阶段人口和经济活动不断向城市集中，城市规模不断扩大，但各城市均独立发展，城市之间联系相对薄弱，众多小城市呈松散分布状态，地域空间结构十分松散。第二阶段是1870－1920年的区域性城市体系形成阶段，这一阶段随着美国产业结构的变化，城市规模急剧扩大，数量显著增加，以纽约、费城两个特大城市为核心的区域城市发展轴线形成，区域城市化水平提高。第三阶段是1920－1950年的大都市带雏形阶段，这一阶段美国社会经济发展进入工业化后期，城市建成区基本成型，城市规模继续扩大，在单个城市中的人口和经济活动向心集聚达到顶点的同时，城市发展超越了建成区的地域界线，向周边郊区扩展，逐渐形成大都市区。第四阶段是1950年的大都市带成熟阶段，这一阶段科技迅猛发展，交通和通讯发生革命，城市的产业结构不断升级换代，城市郊区化的出现，导致都市区空间范围扩大，并沿着发展轴紧密相连，大都市带自身的形态演化和枢纽功能逐渐走向成熟，波士顿、纽约、费城和华盛顿四大都市群横向蔓延，相互连接，发展为跨越数州的波士华城市群。

核心城市发展历程

波士顿，是美国麻萨诸塞州的和城市，也是新英格兰地区的城市。该市位于美国东北部大西洋沿岸，创建于1630年，是美国最古老、最有文化价值的城市之一。由于波士顿是美国距离欧洲最近的一个主要港口，因而它迅速发展了海外贸易，向欧洲出口朗姆酒、鱼、食盐和烟草，成为当时上最富裕的国际商港之一。从1630年到1890年，通过填平沼泽、海滨泥滩和码头之间的缝隙，波士顿的城市发展迅速，规模扩大了三倍。19世纪中叶，波士顿的制造业在重要性上压倒了国际贸易。此后直到20世纪初，波士顿仍然是美国的制造业之一，其中以服装、皮革制品和机械工业著称。20世纪早期和中期，波士顿由于工厂陈旧老化开始衰落，工厂纷纷迁往劳动力更低廉的地区。1970年代，波士顿在长达30年的经济低迷时期之后恢复了繁荣，通过其的医疗服务和高等（哈佛、麻省理工学院、波士顿等）实现产业转型。21世纪初，波士顿已经成为波士华城市群智力、技术与政治思想的。

纽约，是美国人口的城市，它拥有上的城市区。超过一个世纪的时间，纽约是上最主要的商业和金融，并被评选为城市。它的历史较短，1686年纽约建市，到如今只有300多年，由于独立战争期间，纽约是当时美国的临时首都，所以纽约很早就是一个核心级城市。1825年，连接哈得逊河和五大湖区的伊利运河建成通航，又兴建了铁路，沟通了纽约同中西部的联系，地理位置的优越促进了城市的大发展。到１９世纪中叶，纽约逐渐成为美国的港口城市和集金融、贸易、旅游与文化艺术于一身的国际大都会。

同时纽约也是美国的工业之一，服装、印刷、化妆品等行业均居首位，机器制造、军火生产、石油加工和食品加工也占有重要地位。市内多数河流都通大西洋，港口规模巨大，设备优良，终年不冻。纽约也是铁路交通重要枢纽。纽约的地下铁道全长1000多公里，是目前上最长、最快捷的交通系统。纽约有3个国际机场，其中的肯尼迪国际机场承担着50％的进出口货物空运业务和35％的国际客运业务。以上使得纽约成为波士华城市群5大城市中的首位城市。

费城，是美国最老、历史意义的城市，它在美国有重要的地位。在十八世纪时，费城是美国第二大城市与人口的城市，在当时，它的政治与社会重要性超过纽约与波士顿，费城因此成为美国首都有十年之久，直到华盛顿特区的国会山庄建筑完工并开始使用才结束。费城市作为波士华城市群中的老城，它的经济活动主要以制造业、食品加工业与金融服务业为主。

华盛顿，作为波士华城市群中的重要城市源于其政治地位。它是美国的首都，也是全政治的。在这个城市里的一举一动，都像在水池里投下一块石子一样，其余波会影响到整个。它于1790年开始定都建设，1800年5月15日美国迁都华盛顿，到19世纪20—30年代，华盛顿已初具规模。1835年，华盛顿和巴尔的摩之间修通了铁路，3年后铁路就延伸到了纽约。随着铁路将城市链接起来，城市的联网效应逐渐形成，各地产业链条逐步完善，核心城市、周边城市在大城市辐射效应下的出现与兴起，波士华城市群整体框架最终形成。

整个波士华城市群的形成，以其功能的整合和城市服务效率的提高，为整个美国的企业和商业繁荣，带来巨大财富。

从发展历程看，外向型经济是波士华城市群兴起和壮大的主要驱动力量。虽然技术进步使生产的区位约束条件日益宽松，但海运仍然是实现国际贸易物资交流的最有效手段。因此，临海地区在利用全球资源和拓展国际市场方面具有大的比较。这也是全球临海工业带普遍兴起的主要原因。尤其对于后发国家而言，沿海口岸还可以发挥“桥头堡”的作用，利用发达国家的先进技术，承接国际产业转移。因而在开放经济条件下，沿海地区一些主要的港口城市，如美国的纽约、费城、巴尔的摩、波士顿迅速发展成为带动区域经济发展的，并且以其巨大的技术经济能量向进行辐射和扩散，形成大规模的产业集聚和城市绵延。

值得注意的是，近年来，知识经济和高技术产业已成为美国“波士华”城市群经济发展的新动力。高科技产业和研究机构、高校在这些沿海城市群聚集，增强了城市的科技创新能力和孵化功能，为城市群经济的持续发展提供了强大的后劲。

波士华城市群在城(小区网论坛)市中的地位以及对于经济的影响能力，来自于大都市圈内的区域分工格局。纽约作为全美的金融和商贸，有着最为发达的商业和生产服务业，为这一地区提供了多种重要的服务。

波士顿集中高科技产业、金融、、医疗服务、建筑和运输服务业，其中高科技产业和是波士顿特色和的产业，1950年代后，沿波士顿128号公路形成了与“硅谷”齐名的高科技聚集地，成为的电子、生物、宇航和国防企业。

费城地理位置优越，经济结构比较多样化，费城港是美国最繁忙的港口之一，集装箱容量在北美各大港口中位居第二，港口发展带动了费城整个交通运输业的扩展，使费城成为纽约都市圈的交通枢纽。

华盛顿市作为全美政治和大国首都，在国际经济中有着重要影响，全球性金融机构，如银行、国际货币银行和美洲发展银行的总部均位于华盛顿。