胡志明市需要数万名高水平技术技能人才来满足城铁发展项目需求,而目前的人力资源仅能满足其中很小一部分。
地铁1号线(平阳新城-仙泉段)列车司机。(世英 摄)
据未来五年城铁发展计划,胡志明市力争建成总长187公里的6条地铁线路;到2035年,计划投入运营总长462公里的14条地铁线路。
目前,城铁2号线滨城—参梁段将于2030年建成并投入运营;优先投资项目还包括1号线(平阳新城-仙泉段)、2号线(土龙木市-胡志明市段)、3号线(连接头顿-巴地-富美)、6号线内环(富友-婆桂(Bà Quẹo )-富林环岛-富友)。因此,人才问题已成为胡志明市构建智能化、现代化交通体系亟待解决的一项紧迫课题。
根据胡志明市人民委员会批准的《至2030年城铁交通网络发展所需人力资源培训方案》,从现在到2030年,胡志明市地铁系统投资建设与发展需要从业人员数量约7万人,包括项目管理人员、运营人员、工程师、技术工人以及咨询-设计等专业人才。
越德大学培训部门评价称,根据《胡志明市百年远景总体规划》,该市提出到2045年全部完成城铁交通网络建设,包括总长约1012公里的目标的19条线路。同时,胡志明市城市铁路管理委员会(MAUR)测算,该市城市铁路领域需要从业人员数量3万至4万名,其中高科技工程师和智能交通系统运营人才占比高达20%。
这一现实要求各所高效、研究院所优先重视专业、高质量工程师人才,特别是智能交通工程专业人才的培养,从而提前培养具备系统思维的新一代工程师,迎接越南“万亿美元级”基础设施建设浪潮,满足超级基础设施项目对人才的“迫切需求”。(完)
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胡志明市需要数万名高水平技术技能人才来满足城铁发展项目需求,而目前的人力资源仅能满足其中很小一部分。
地铁1号线(平阳新城-仙泉段)列车司机。(世英 摄)
胡志明市需要数万名高水平技术技能人才来满足城铁发展项目需求,而目前的人力资源仅能满足其中很小一部分。
据未来五年城铁发展计划,胡志明市力争建成总长187公里的6条地铁线路;到2035年,计划投入运营总长462公里的14条地铁线路。
目前,城铁2号线滨城—参梁段将于2030年建成并投入运营;优先投资项目还包括1号线(平阳新城-仙泉段)、2号线(土龙木市-胡志明市段)、3号线(连接头顿-巴地-富美)、6号线内环(富友-婆桂(Bà Quẹo )-富林环岛-富友)。因此,人才问题已成为胡志明市构建智能化、现代化交通体系亟待解决的一项紧迫课题。
根据胡志明市人民委员会批准的《至2030年城铁交通网络发展所需人力资源培训方案》,从现在到2030年,胡志明市地铁系统投资建设与发展需要从业人员数量约7万人,包括项目管理人员、运营人员、工程师、技术工人以及咨询-设计等专业人才。
越德大学培训部门评价称,根据《胡志明市百年远景总体规划》,该市提出到2045年全部完成城铁交通网络建设,包括总长约1012公里的目标的19条线路。同时,胡志明市城市铁路管理委员会(MAUR)测算,该市城市铁路领域需要从业人员数量3万至4万名,其中高科技工程师和智能交通系统运营人才占比高达20%。
这一现实要求各所高效、研究院所优先重视专业、高质量工程师人才,特别是智能交通工程专业人才的培养,从而提前培养具备系统思维的新一代工程师,迎接越南“万亿美元级”基础设施建设浪潮,满足超级基础设施项目对人才的“迫切需求”。(完)
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